在中国建筑设计之前,第一代“基建狂魔”到底有多强?为何现在没落了?

在中国建筑设计之前,第一代“基建狂魔”到底有多强?为何现在没落了?

2019-05-10
建筑设计


“基建狂魔”一词,在2017年,真正的火了。基础建设具体指的是什么呢,铁路,公路,码头,飞机场,还有很多大型的工程,属于基础建设的范围。

基础设施建设,是一个国家赖以生存的命脉


基础设施建设,是一个国家赖以生存的命脉。

回溯历史,秦并六国后,秦始皇先后修建了震惊世界的两大超级工程——万里长城与灵渠大运河;再看今朝,当代超级工程有青藏铁路、三峡大坝、南水北调、北盘江大桥、长兴岛造船基地、港珠澳大桥、复兴号列车、京新高速……

中国建筑


中国在进入两千年之后发展迅速,并以势不可挡的“中国速度”跻身世界第二大经济体,在医疗、科技、教育、军事领域都有着质的飞跃。

中国建筑设计


中国的基础建设也在规模、质量和速度上引领着新时代的步伐,创造了一个又一个的世界纪录,甚至在全球知名的工程项目当中也常常可以看到中国公司的身影,一时间“中国速度”、“基建狂魔”这样的称号享誉海内外。


中国是21世纪的基建狂魔,那么在中国之前,谁才是第一代基建狂魔呢?毫无疑问,是美国

美国建筑


2017美国铁路网

中国有句话叫做“要致富,先修路”,在20世纪初时,美国的铁路长度达到了41万公里。美国的铁路网大部分都是100多年前制造的,1835年就开始建设铁路,铁路的施工时间比我们早很多。

1918年美国的铁路网


1918年美国的铁路网

1928年经济危机爆发以前,美国经济欣欣向荣,很多居民超前消费,贷款买车买房子。美国社会一片繁华的景象。所以,为了让更多的小汽车跑上公路,建设大规模的公路,美国的公路修了整整650万公里。

很多人对这个数字没有具体概念,中国从建国到现在建设了70多年公路,公路总里程也只有477万公里。如今美国高速的总长度达到了650万公里,大部分依旧是上世纪修建的。

建筑设计

美国66号公路

还有很多美国标志性的建筑,都是在20世纪完成的,像是帝国大厦、金门大桥、胡佛水电站等等。

纽约帝国大厦,高度443.7米,共103层,在1931年建成,我国同一时期的第一高楼:上海沙逊大厦,其高度只有77米。对比之下足以证明当时美国的基建水平之高。

建筑设计


而且,帝国大厦从开工到主体完工只花了400多天,相当于一天一米,这就是第一代基建狂魔的速度。

城市设计


金门大桥,长度达1900多米,于1933年开建,1937年建成通车,总长2.7公里,单跨1.28千米,桥体高出水面67米,桥墩塔高342米,创造了多项世界第一,即使单项数据已经被后来建设的其他桥梁超越,但金门大桥的综合数据即使放到今天依然难有对手。

金门大桥


当时正值美国钢铁大爆发时期,10万多吨钢材对于当时的美国根本不算什么。直至今日,金门大桥还是人们跨越金门海峡的一个重要通道。

金门大桥


胡佛大坝1931年开建,大坝高221.4米,总库容348.5亿立方米,耗时五年建成,位于干旱的沙漠腹地,至今仍是世界顶级的水利枢纽,在各类科幻电影当中,我们也经常能看到这个水坝的身影。

1931年的胡佛大坝


这座以当时总统命名的大坝,将宝贵的科罗拉多河水,引入干旱的沙漠腹地,造就了“不夜城”拉斯维加斯的疯狂。


并且美国还是机场最多的国家,大大小小的机场约有1.5万个,虽然绝大多数的机场都是私人的,但依旧能从中感受到其交通的便利。

城市建筑设计


随着大兴基建的同时,美国也是一个“科技狂魔”,航母作为一个国家科技水平和国力的象征,美国在20世纪第二个10年就拥有了航空母舰。

尼米兹号航空母舰

尼米兹号航空母舰

在发展海陆技术的同时,美国也向太空发起了攻势,在1969年7月,阿波罗11号飞船带着人类,在地球的卫星-月球上登陆。

阿波罗11号飞船带着人类登月


正因为拥有如此雄厚的基础建设,美国经济才得以在那个年代获得飞速发展,而美国成为“基建狂魔”的那个时期,也正是美国变化最快的一个阶段。

建筑设计


而美国后来的基建规模的逐步衰落,一方面源自于自身基建的饱和,另一方面源自于20世纪中后期的“去工业化”进程,更多的人力去从事科研、服务行业,这让美国在这位纵横世界近百年的基建狂魔从此开始逐渐没落。

设计


但即使如此,美国的综合实力和潜力在百年之后,依然可以稳居世界第一,美国的经历和发展值得我们去学习和借鉴,我们国家作为新兴的“基建大国”和“科技大国”,未来之路任重而道远。

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